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老司机也糊涂:液压助力和电子助力谁更好?
发布时间:2019-07-19    

近上汽通用发布了新的召回公告,自2017年12月29日起将召回以下车辆:

(一)2012年2月1日至2016年7月24日期间生产的部分2012-2016年款雪佛兰科鲁兹汽车,共计796952辆。

(二)2016年4月28日至2016年5月23日期间生产的部分2016年款雪佛兰科鲁兹汽车,共计9415辆。

召回原因:电子助力转向机线束接插件针脚耐久腐蚀问题和线束检测工艺问题,可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码,极端情况下可能导致车辆电子转向助力失效,存在安全隐患。

的确,如果因为故障码误报很有可能导致转向助力失效,失去转向助力的车辆在行驶中将非常危险,那么电子助力转向真的有这么差吗?

讲真,液压助力和电子助力其实原理一样,液压助力一看就明白,就是利用液压为转向提供助力,而电子助力在前者基础上多了套电子系统而已。

所以它们实质上都是液压助力转向系统。只要打开发动机舱盖,就会发现这两种系统都会有助力转向油壶(不同车型装置位置和大小有所不同)。

纯粹的机械式液压助力大的好处是路感特别清晰,路面的状况会真实的通过轮胎的震动反馈到方向盘上。当然它的缺点也蛮大的,比如方向盘比较沉,女司机可能不喜欢。

由于它一直和发动机相联,不管是否打方向都在消耗发动机动力,等于是在变相加大油耗。另外,由于液压油在冬夏两季的粘度会不同,不同的季节转向的手感会有较大差别。

还有一个反人类的特性,那就是发动机功率高时方向盘轻,功率低时方向盘沉。这与大家的驾驶需求是相反的,大家需要的是低速时方向盘轻,高速时方向盘沉。特别是在倒车、掉头时发动机介于怠速状态,这时助力弱不用力转不动方向盘,所以开这种车女司机容易出事,因为力气小啊!

电子助力转向系统就能较好的弥补机械液压转向助力系统的缺点。它在传统的液压泵上添加了电控单元和电动机,虽然它实质上仍是个液压系统,但正因为有电子系统的加入,可以通过行车电脑对方向盘的灵敏度进行调节,让方向盘低速轻盈,高速沉稳。不过也让方向盘路感变差了,方向盘反馈的不再是真实的路况。

目前一些高配车型则装置了更先进的电动助力转向系统,这个系统彻底抛弃了液压系统,所有转向助力完全由电动泵提供,它进一步发扬了电子液压助系统的优点,但也把电子液压助力系统的缺点放大了,毫无真实路感,纯行车电脑模拟。

汽车转向助力系统发展方向是从液压到电子液压,再到纯电动的。那是不是电动好,液压会也被抛弃呢?

也不尽然,对于工程技术来说是需求决定方向。液压助力系统在某些方面目前还是不可替代的,比如一些纯硬派的越野车,它们需要清晰的路感,需要大功率助力系统,所以液压助力才是它们需要的,比如奔驰G级全系电子液压助力,牧马人全系机械液压助力。

 

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