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   报废汽车的玻璃主要来自灯、反射镜和驾驶室。由于用这些玻璃制造二次产品的技术性能低于一次产品，所以它们主要用于制造各种玻璃瓶或其它玻璃制品。汽车挡风玻璃除传统的玻璃以外，目前广泛采用的是一种为提高强度而制造的夹层玻璃。所谓夹层玻璃即在两层普通玻璃中间夹有一层高分子聚合物层，以增加玻璃的安全性。这种玻璃的回收可将夹层玻璃加热到中间聚合物的软化温度,从而将玻璃和高聚物分开，再分别回收。
　　另有文献报道可将这样的夹层用于制砖工业。因为玻璃可以替代砖中的石英砂，聚合物可以替代锯末、纸浆或其它可燃材料，在砖上形成空洞以达到隔热的效果。实验证明，如科塞达入适当量的玻璃和聚合物，可以降低生产过程中的能耗，同时改善砖的微结构，使砖的密度减低而强度提高，从而改善砖的性质。
　　总体来看，汽车废玻璃的回收和再利用同汽车上其他非金属材料一样,虽然在技术上是可行的，但实际操作起来却比较困难。这是因为这些材料的回收一般都是采用手工拆卸，故成本过高；还有因为回收过程中容易混入其他杂质，造成回收材料的纯度不够，不仅增加了回收的难度，而且影响了再利用的效果；再就是现有进行材料回收的基础设施还不够，造成回收工作难以进行。
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小编：Alice