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汽车夹层玻璃生产工艺第一期
发布时间:2019-07-16    

     汽车夹层玻璃大家肯定都见过,目前几乎家家户户都有属于自己的私家轿车,车上的玻璃与大家平时家庭装修用的玻璃是不一样的,相比较而言,汽车夹层玻璃的质量要好于其他玻璃,接下来小编为大家先容一下汽车夹层玻璃的生产工艺:
   1、切大片:原片玻璃先开成毛坯,毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm,以利于四周的掰边。  毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向,保证二片玻璃都是竖淋子方向,才能保证驾驶员的视觉失真少,也不易疲劳。
   2、 切割:由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的,因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短,短多少,取决于玻璃的曲率,球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片,配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力与吃刀深度。使用切割油是阻止掰边困难,因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量(没有爆边玻璃屑或缺口,刀口透明、连续、均匀)就控制切割压力不能过大与过小(视切割产品的厚度而定),同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关,通常2m/m玻璃用a=136°的刀轮,4m/m的用a=150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎,太浅会切不开玻璃。
   3、 磨边:目的是除快口、不割手,也除去一些细小的裂纹,一般夹层玻璃只需倒边,随着工艺要求越来越高,很多裸露边玻璃的出现,夹层玻璃也开始采用精磨边,如A6、B5等。 洗涤干燥:玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质,确保好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
   4、 喷粉:为阻止二片玻璃叠合层,在烘弯过程中粘片,通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉,通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
   5、 烘弯:烘弯过程决定玻璃的形状,是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品,一般在烘弯炉内进行,烘弯炉一般分类为上下两层,上层用于预热,弯曲成型,下层用于退火冷却,去模具。注意事项:一定要传动平稳阻止两片叠合玻璃前后错位,因为夹层玻璃用户的要求,周边有大于4N的压应力,中部退火要好,其张应力值小于7N,如果中心部的张应力过大,玻璃在装置时会破碎。
   6、 清粉:在玻璃与PVB合片时,将喷在玻璃两面的粉清除,包罗玻璃边部,这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
    以上六点就是小编今天为大家分享的内容,下面还有六点没有给大家先容,小编将在下期分享中继续为大家分享。如果你对大家的汽车夹层玻璃有需求,欢迎随时联系大家!
小编:Alice

 

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